Motorrevisie BMW 850 CSi E31

Gedeeltelijke motorrevisie aan een unieke V12-legende! In de werkplaats staat een icoon: de BMW 850 CSi E31, uitgerust met de zeldzame S70B56 V12-motor. Slechts 1.510 exemplaren zijn ooit gebouwd, en dit model vertegenwoordigt het absolute topsegment van BMW’s engineering uit de jaren ’90. Geen gewone V12, maar een met handgeschakelde 6-bak, aangepaste onderstelcomponenten en een motor die deels door BMW Motorsport is ontwikkeld.

Wat is er vernieuwd?
De volgende onderdelen zijn aangepakt: 
- Kleppendekselpakkingen: vernieuwd, want vaak lekkagegevoelig bij oudere motoren.
- Distributiekettingen en spanners: de S70 heeft dubbele kettingen en hydraulische spanners die na verloop van tijd slijten.
- Olieleidingen en keerringen: bij een gedeeltelijke motorrevisie als deze worden de oliedruksensor, keerringen en leidingen rondom de carterpan vernieuwd.
- Koelsysteemcomponenten: denk aan de waterpomp, thermostaat en koelvloeistofslangen — cruciaal bij een V12 met hoge thermische belasting.
- Injectoren en bougies: bij een motor met 12 cilinders is het vervangen van deze componenten een flinke klus, maar essentieel voor een soepele loop.

Speciale aandachtspunten
- Dubbele nokkenassen en kettinggeleiding: timing is cruciaal, zeker bij een V12 met nauwe toleranties.
- Ruimtegebrek: de S70 ligt diep in het motorruim, met weinig werkruimte rondom de cilinderkoppen.
- Elektronica en diagnose: de E31 heeft een complex motormanagementsysteem (DME 3.3), dat bij revisie goed moet worden afgestemd.
- Doekjes in de inlaatpoorten om zorgvuldig te beschermen tegen vuil.

Wat de 850 CSi zo bijzonder maakt
- Uniek blok: de S70B56 is exclusief voor de CSi — geen enkele andere BMW kreeg deze motor.
- Handgeschakelde V12: een zeldzaamheid in de autowereld.
- Actieve achterasbesturing (AHK): zeer high-tech voor zijn tijd.
- Design en bouwkwaliteit: de E31 was een technologische showcase, met pop-up koplampen, CAN-bus en een volledig digitaal dashboard.